大道，OR大盗？？？
很多时候我都觉得我国的政府里头有某些政客，是没有头脑的。然后今天看到了某些新闻，更为证实了我的观点。
我想本地的朋友多少都会听说这件事情，那就是大道合约解密的新闻。不过真的看到了所谓的合约内容后，我只觉得，政府根本是把人民的钱、人民一直以来缴交的税务，拿来乱用！
我这辈子，还真TMD第一次看过，合约的一方，若是无法履行合约内容时，另一方要代为偿还贷款，这种事情。真开眼界！以下引用一些合约的内容（皆引用自星洲互动）：
这个合约还真的是稳赚不赔啊，修建南北大道的总费用不超过60亿零吉（实际是59亿4000万令吉），但自1988至2006年为止，这间大道公司已经取得超过180亿令吉的过路费收入。净收入200%，而且，合约终结于2038年，每年净利逾12亿令吉，公司还不必缴税！你知道还有其它更好赚的生意吗？
南北大道的还有一个：
还记得以前中学的时候曾经看过一段相声段子，里头把大道比喻为“大盗”，真够贴切的了！反过来，政府的所作所为不折不扣正正是在帮助这些吃人不吐骨头的“大盗”们！
真好的政府啊，要是以后国政政府没有下台，而又有什么私营化的话，所有的公司都该设法获得合约啊，反正政府的合约也是乱签的，而且都是保证送钱给公司的，那为何不去尝试看看了？
听说过天不从人愿这句话，既然如此，那就愿国政政府永远都不会下台吧！
我想本地的朋友多少都会听说这件事情，那就是大道合约解密的新闻。不过真的看到了所谓的合约内容后，我只觉得，政府根本是把人民的钱、人民一直以来缴交的税务，拿来乱用！
我这辈子，还真TMD第一次看过，合约的一方，若是无法履行合约内容时，另一方要代为偿还贷款，这种事情。真开眼界！以下引用一些合约的内容（皆引用自星洲互动）：
南北大道合约阐明，若实际车辆流量少於预测的流量，这条大道的特许权经营公司──马友乃德有权调高过路费，如果政府不允许调涨过路费就必须赔偿，否则就必须延长合约和收费期限。
……
虽然政府有权在2个条件情况下终止合约，即马友乃德破產和违约，但政府必须要代这间公司偿还贷款、兴建大道的工程成本。
若缺乏这2个条件，政府要终止合约，除了要代为偿还贷款和兴建大道的工程成本，也须要赔偿这间公司未来的盈利数额。
这个合约还真的是稳赚不赔啊，修建南北大道的总费用不超过60亿零吉（实际是59亿4000万令吉），但自1988至2006年为止，这间大道公司已经取得超过180亿令吉的过路费收入。净收入200%，而且，合约终结于2038年，每年净利逾12亿令吉，公司还不必缴税！你知道还有其它更好赚的生意吗？
南北大道的还有一个：
根据南北大道合约，政府在2003年12月17日同意承担10亿4248万令吉，以支付南北大道的额外工程经费，包括扩建和修改南北大道九洞和怡保南区收费站的道路。请问私营化的意思是什么？反正都要出，为什么政府不自己来了？
……政府和Grand Saga大道公司签署的合约阐明：如果大道公司毁约，政府有权终止这间公司的特许经营权，惟事前须给予大道公司6个月的时间履行合约条文。没话好说，毁约后还有六个月的宽限期，真是“仁慈”“祥和”的政府啊！
……问题是如果该大道公司无法兑现合约条文，则政府可终止有关合约，但却必须赔偿给大道公司，这是非常荒谬的事。
加影外环公路（SILK）特许经营权合约列明，中央政府为上述大道公司提供3亿令吉的贷款，以建造廉价屋安置被令搬迁的居民，其中8000万令吉为免息贷款。政府贷款给我们学生上大学或者学院的钱还要收利息勒！
……精明渠道防洪计划（SMART）合约详细且清楚地注明，在整个大道的承建、维修和管理过程中，有关大道公司必须委任或使用至少30%的土著承包商和供应商。赚钱时你六我四，赔钱时我一个人顶，有那个有头脑的人会签下这种合约？
……
……若大道收益比预期中少，即出现亏损时，政府必须作出100%赔偿，但若收益比预计高，政府只能从中收取40%盈利。
……马新第二通道的过路费调整方式十分奇怪，因为它一反常理，在车流量增加时不但没有调低收费，反而增加收费率。还能说啥？
还记得以前中学的时候曾经看过一段相声段子，里头把大道比喻为“大盗”，真够贴切的了！反过来，政府的所作所为不折不扣正正是在帮助这些吃人不吐骨头的“大盗”们！
真好的政府啊，要是以后国政政府没有下台，而又有什么私营化的话，所有的公司都该设法获得合约啊，反正政府的合约也是乱签的，而且都是保证送钱给公司的，那为何不去尝试看看了？
听说过天不从人愿这句话，既然如此，那就愿国政政府永远都不会下台吧！
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